| ダイアグノーシスとは |
ダイアグノーシスとは、センサーやエンジン・各補記類に不具合があるかどうかをチェックするための 自己診断のことです。 電子制御エンジンには、異常箇所監視機能としてダイアグノーシス装置がついています。 Check Engineランプで、ダイアグノーシス装置が動作したことを知らせてくれます。 |
| チェックの方法 |
１．Check Engineランプ（インパネ内）が点灯。＝＞ダイアグノーシスの活用開始。 ２．ECUをチェック 助手席のカーペットをめくったところにECUがあります。ECUの真ん中に発光ダイオードがあるので、この点滅回数（ダイアグノーシスコード）を確認します。点滅は順次繰り返します。長い点滅１回は１０、短い点滅１回は１です。異常が複数の場合は交互にダイアグノーシスコードを表示します。 ダイアグノーシスコードを確認したら、下のチェックシートを参照して対処します。 ３．ダイアグノーシスチェック終了後の処置 ダイアグノーシスチェックが終了したら、バッテリの前にあるメインヒューズボックス内の『インテリアライト／ＥＣＵ バックアップ』の７.５Ａのヒューズを抜き、そのまま１０秒待てばリセットは完了です。再びヒューズを戻しましょう。 時計やラジオチューナー等のプリセットは初期化されますので直してください。 |
| 警告灯 点灯回数 |
ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝ ｳｫｰﾆﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ |
推定故障個所 | 症状 |
| 点灯したまま | ・サービスチェックカプラ短絡 ・ECU電源線の断線 ・ECUの故障 ・センサ系電源供給ラインの短絡 |
・エンジン始動しない ・通常動作と変わらない ・エンジン不調 |
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| 1 | | | ・O2センサ異常 ・プラグミスファイヤ ・燃料残量不足 |
・アイドル回転不良 ・通常動作と変わらない |
| 3 | ||| | ・吸気圧力センサ異常 | ・エンジンの吹き上がりが悪い ・プラグがくすぶる ・ストールしやすい ・4000rpmで燃料供給カット |
| 4 | |||| | ・クランク角センサ異常 | ・通常動作と変わらない |
| 5 | ||||| | ・吸気圧力センサ配管外れ | ・エンジンの吹き上がりが悪い ・プラグがくすぶる ・ストールしやすい ・4000rpmで燃料供給カット |
| 6 | |||||| | ・水温センサ異常 | ・低温始動性が悪い ・暖気中回転数が高い ・アイドリング回転数が高い |
| 7 | ||||||| | ・スロットル開度センサ異常 | ・低温時、エンジンの吹き上がりが悪い ・急スナップ時、レスポンスが悪い ・低温始動性が悪い ・アイドリング回転数が高い |
| 8 | |||||||| | ・TDCセンサ異常 | ・エンジン始動に時間がかかる |
| 9 | ||||||||| | ・シリンダ判別センサ異常 | ・通常動作と変わらない |
| 10 | ■ | ・吸気温度センサ異常 | ・アイドリング不安定 |
| 12 | ■|| | ・EGRバルブ(負圧系）異常 | ・低速時の走行不安定 ・ストールしやすい ・通常動作と変わらない |
| 13 | ■||| | ・大気圧センサ異常 | |
| 14 | ■|||| | ・EACV異常 | ・アイドリング不安定 ・1300rpmでハンチング ・ストールしやすい |
| 15 | ■||||| | ・イグナイタユニット異常 ・点火出力信号短絡又は断線 ・ECU(点火出力回路）故障 |
・エンジン始動しない ・エンジンの吹き上がりが悪い ・4000rpmで燃料供給カット |
| 17 | ■||||||| | ・車速センサ異常 | ･7000rpmで燃料供給カット ・VTEC作動しない ・スピードメーター動作不良 |
| 19 | ■|||||||| | ・ロックアップコントロールSOL.V異常 | ・通常動作と変わらない |
| 20 | ■■ | ・ELD異常 | ・アイドリング不安定 |
| 21 | ■■| | ・スプールSOL.V異常 ・VTECシステム故障 |
･7000rpmで燃料供給カット ・アイドリング不安定 ・ストールしやすい |
| 22 | ■■|| | ・バルブタイミングオイルプレッシャスイッチ異常 ・バルブタイミング用油圧系故障 |
･7000rpmで燃料供給カット ・アイドリング不安定 ・ストールしやすい |
| 23 | ■■||| | ・ノックセンサ異常 | ・通常動作と変わらない |